Tutte le previsioni relative ai prossimi anni in tema di mobilità concordano sul fatto che la quota di trasporto individuale con automobile privata continuerà a crescere a scapito del trasporto pubblico. In effetti in Italia non più dell’8% degli spostamenti avviene con il trasporto pubblico e la tendenza è per un’ulteriore diminuzione.
Nel settore del trasporto pubblico l’Alto Adige rappresenta a livello italiano una realtà molto positiva perché i mezzi pubblici coprono circa il 13% degli spostamenti nonostante di solito si associ un livello elevato di benessere economico come quello altoatesino ad una più forte motorizzazione. In ambito urbano poi le modalità di trasporto sostenibili (pedonale, ciclabile e il trasporto pubblico) coprono il 65%-70% degli spostamenti giornalieri sia a Merano che a Bolzano.
Nonostante questi aspetti positivi fino a pochi anni fa in ambito extraurbano la tendenza è stata verso un rapido aumento dell’utilizzo dell’automobile privata per coprire la crescente esigenza di mobilità veloce e flessibile anche se molto più costosa. Le tariffe altoatesine sono infatti tra le più basse d’Europa ma spesso i cittadini che non usano mai il trasporto pubblico non ne sono consapevoli.

Progetti realizzati - Risultati ottenuti

Non potendo intervenire sul piano dell’offerta che è di competenza esclusiva della Provincia la Comunità Comprensoriale del Burgraviato si è concentrata sulla gestione della domanda. Sin dal 1993 il Comprensorio pubblica l’orario tascabile di tutte le linee di interesse per i residenti e gli ospiti del Burgraviato. L’orario viene pubblicato due volte l’anno in concomitanza con i cambi degli orari.
Da tempo inoltre, prima in modo informale, e da alcuni anni ufficialmente attraverso il forum in internet, il Comprensorio effettua una gestione dei reclami. Di solito infatti i reclami giungevano o ai concessionari del trasporto pubblico oppure direttamente in Provincia, ma spesso non sortivano effetti. Il team di mobility management invece raccoglie le proteste e le discute nel dettaglio con i soggetti responsabili allo scopo di trovare insieme una soluzione del problema. In questo modo si crea un dialogo costante con la Provincia e i concessionari del trasporto. Certamente non si può garantire sempre una soluzione immediata, ma si è potuto verificare che in questo modo il tasso di successo è molto più elevato.
Pubblicando l’orario tascabile il Comprensorio ha anche sviluppato una conoscenza approfondita degli orari del trasporto pubblico e questo ha contribuito a modificare le coincidenze per adattarle meglio alle esigenze reali del territorio. Essendo gli orari decisi infatti a livello centrale è evidente che, con tutta la buona volontà, i tecnici provinciali non possano avere una conoscenza altrettanto dettagliata delle situazioni locali.
Infine il Burgraviato ha offerto ai turisti e ai residenti la guida ai sentieri raggiungibili con il trasporto pubblico per incominciare a proporre un’alternativa all’abituale associazione mentale escursione-auto che ha l’effetto perverso di inquinare gli splendidi ambienti in cui ci si reca anche proprio per respirare aria “di montagna”.
Come spesso accade quando ci si impegna per ottenere un miglioramento della qualità complessiva di un servizio i primi risultati positivi non hanno tardato ad arrivare. I passeggeri sull’asse Malles-Bolzano hanno visto un vero e proprio boom con aumenti dei passeggeri trasportati di oltre il 10% l’anno a fronte di aumenti del traffico sulle corrispondenti strade di solo l’1-2%. Visto che il traffico pesante non ha alternative alla strada ed è in forte crescita, ciò significa che il trasporto pubblico è riuscito dopo anni di calo ad aumentare la sua quota percentuale della mobilità delle persone a scapito dell’automobile. Anche in ambito urbano a Merano si sono riscontrati analoghi incrementi e questo fa ben sperare per ulteriori aumenti nei prossimi anni.